鐵路學(xué)校未來(lái)畢業(yè)后好不好就業(yè)，是很多想要選擇鐵路學(xué)校就讀的同學(xué)們都非常關(guān)心的問(wèn)題之一，其實(shí)隨著我們國(guó)家的鐵路發(fā)展和城市發(fā)展來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是非常帶動(dòng)我國(guó)的交通運(yùn)輸?shù)模瑯拥囊矌?lái)了通運(yùn)輸類(lèi)人才需求的迅猛增長(zhǎng)，因此，對(duì)于同學(xué)們問(wèn)鐵路學(xué)校好不好就業(yè)的問(wèn)題，小編的回答是，鐵路學(xué)校未來(lái)的就業(yè)是非常好就業(yè)的。下面小編就簡(jiǎn)單為同學(xué)們介紹一下鐵路學(xué)校的簡(jiǎn)單就業(yè)情況。

鐵路學(xué)校好就業(yè)嗎

只要是相應(yīng)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，想要找到一份合適的工作還是非常容易的。尤其是這幾年高鐵飛速發(fā)展，可能不少地方都是需要專(zhuān)業(yè)人員，當(dāng)然需要的工作人員也會(huì)越來(lái)越多。而很多地區(qū)招聘高鐵工作人員的時(shí)候，因?yàn)楸緦?zhuān)業(yè)畢業(yè)的學(xué)生較少，都會(huì)從社會(huì)上招聘。所以從這一點(diǎn)來(lái)講，學(xué)校畢業(yè)之后想要找到一個(gè)合適的工作也不是那么困難的，只要是專(zhuān)業(yè)對(duì)口，直接進(jìn)行考試、面試，就可以開(kāi)始上崗。

很多學(xué)生可能都覺(jué)得高鐵行業(yè)的工作都非常輕松，也可以擁有很好的待遇，所以想要從事相應(yīng)的工作，那么就應(yīng)該認(rèn)真選擇專(zhuān)業(yè)學(xué)校，根據(jù)自己的喜好和未來(lái)發(fā)展規(guī)劃來(lái)選擇專(zhuān)業(yè)。只要是正規(guī)學(xué)校畢業(yè)，每年都會(huì)有大企業(yè)的相應(yīng)招聘會(huì)，這樣畢業(yè)前就可以找到好工作，未來(lái)發(fā)展自然也有所保障。

高就業(yè)專(zhuān)業(yè)推薦——城市軌道交通機(jī)電技術(shù)

培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生德智體美勞全面發(fā)展，具有軌道交通(高鐵、地鐵)車(chē)站機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試、運(yùn)行、維修等專(zhuān)業(yè)能力的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。機(jī)電技術(shù)專(zhuān)業(yè)以“訂單培養(yǎng)、校企共育” “教學(xué)做一體化，工學(xué)交替”的雙元制人才培養(yǎng)模式為基礎(chǔ)，致力于為城市軌道交通設(shè)備運(yùn)營(yíng)類(lèi)公司，培養(yǎng)城市軌道交通機(jī)電設(shè)備運(yùn)營(yíng)管理、監(jiān)控保障、維護(hù)保養(yǎng)和更新改造的高技術(shù)應(yīng)用型人才，有望在三到五年內(nèi)成為公司技術(shù)骨干，專(zhuān)業(yè)工程師。

主修課程：AFC系統(tǒng)維護(hù)，屏蔽門(mén)系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)，低壓電器控制，消防與環(huán)控系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)，暖通空調(diào)與給排水系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)。

職業(yè)資格證書(shū)：低壓電工操作證、機(jī)修鉗工操作證、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等級(jí)證書(shū)等。

就業(yè)去向：畢業(yè)生主要面向省內(nèi)各地軌道交通運(yùn)營(yíng)公司、上海鐵路局等單位的綜合機(jī)電技術(shù)員，以及站務(wù)員、票務(wù)員等技術(shù)崗位，從事保障軌道交通運(yùn)營(yíng)車(chē)站的八大機(jī)電系統(tǒng)(安全門(mén)、電梯、低壓配電、照明、BAS、FAS、給排水、暖通空調(diào)系統(tǒng))的正常運(yùn)行，對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)、及時(shí)的故障處理與應(yīng)急處理等工作，也可從事機(jī)電一體化設(shè)備的安裝、調(diào)試、操作、維修、技術(shù)管理和營(yíng)銷(xiāo)等工作。

小編總結(jié)

我國(guó)鐵路系統(tǒng)目前已經(jīng)達(dá)到世界鐵路先進(jìn)水平，我國(guó)發(fā)揮后發(fā)的優(yōu)勢(shì)，汲取各國(guó)之長(zhǎng)，堅(jiān)持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)后再創(chuàng)新的方針，在短短的幾年內(nèi)，我國(guó)高速鐵路技術(shù)已經(jīng)走在了世界高鐵技術(shù)最前列。相比于飛機(jī)而言，高速鐵路自主操控性更強(qiáng)，受環(huán)境影響更小，準(zhǔn)點(diǎn)率更高，即使在較為惡劣的環(huán)境下，由于有先進(jìn)的設(shè)備做保障，高速列車(chē)只需要減速運(yùn)行，而無(wú)需停運(yùn)。此外由于高速鐵路系統(tǒng)的可靠性和較高的運(yùn)輸組織能力水平，可以做到旅客列車(chē)極高的正點(diǎn)率。這是我國(guó)鐵路交通的最大優(yōu)勢(shì)，對(duì)于喜愛(ài)鐵路專(zhuān)業(yè)的同學(xué)們，小編想告訴各位同學(xué)，喜歡鐵路專(zhuān)業(yè)就要好好的學(xué)好鐵路專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，為自己的未來(lái)就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)。