鐵路學(xué)校主要培養(yǎng)鐵路軌道交通工作人員，包括：乘務(wù)員、安全員、安檢、票務(wù)、通訊信號(hào)等，畢業(yè)后都可以從事相關(guān)崗位，隨著鐵路的發(fā)展越來越好，歷程里也在不斷的增加，工作人員的缺口也非常大，這就解決了鐵路學(xué)校的就業(yè)問題，鐵路學(xué)校男生和女生都在招收的，根據(jù)專業(yè)情況進(jìn)行招生。小編整理選擇鐵路的學(xué)校的發(fā)展情況，供大家參考。

讀鐵路學(xué)校好不好?

現(xiàn)今社會(huì)鐵路交通對(duì)于人們來說，已經(jīng)是不可缺少的交通工具了，因此，鐵路各大站點(diǎn)，各個(gè)方面的專業(yè)人才都是緊缺的，因此，對(duì)鐵路學(xué)校感興趣的同學(xué)們，也可以報(bào)讀鐵路學(xué)校專業(yè)，未來的工作都是在鐵路局的各大站點(diǎn)工作，工作穩(wěn)定，且薪資待遇各方面都還是相當(dāng)不錯(cuò)的。同學(xué)們選擇就讀鐵路學(xué)校，畢業(yè)后如果從事專業(yè)相關(guān)工作的話就是在鐵路相關(guān)單位工作，鐵路單位的工作薪資福利待遇是很好的，而且工作是很穩(wěn)定的。

鐵路專業(yè)就業(yè)前景

從技術(shù)水平來看，目前我國(guó)已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。“十一五”期間，我國(guó)鐵路通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。其中高速列車一項(xiàng)，在掌握時(shí)速200―250公里動(dòng)車組核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功搭建了時(shí)速350公里的動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，研制成功時(shí)速380公里新一代高速列車。2011年至2015年期間，不單中國(guó)高鐵將迎來爆發(fā)性增長(zhǎng)，全球高鐵市場(chǎng)也將迎來發(fā)展的“黃金時(shí)期”。

鐵路專業(yè)畢業(yè)就業(yè)崗位

經(jīng)過鐵路行業(yè)多年的發(fā)展，運(yùn)營(yíng)管理體系非常完善，鐵路學(xué)校已根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，開始調(diào)整鐵路人才培養(yǎng)方向。目前，鐵路學(xué)校的五大專業(yè)主要包括：高鐵乘客，摩托列車，軌道電源，通信信號(hào)和線路工程。不同的職業(yè)，不同的工作性質(zhì)和不同的就業(yè)方向。

高鐵專業(yè)人員：又稱鐵路客運(yùn)服務(wù)，主要培養(yǎng)鐵路客運(yùn)組織，城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)，高鐵客運(yùn)，車站調(diào)度，人才管理等方面的復(fù)合型人才。畢業(yè)后，學(xué)生一般從事地鐵安全檢查，高鐵乘客，汽車客戶服務(wù)，文件管理和人員管理。

機(jī)動(dòng)車專業(yè)：也稱為電力機(jī)車專業(yè)檢測(cè)，專業(yè)鐵路技術(shù)人員，電力機(jī)車維修，機(jī)動(dòng)車維修，維修，機(jī)電設(shè)備安裝，運(yùn)行，維護(hù)和技術(shù)管理。畢業(yè)后，學(xué)生一般從事鐵路線路，機(jī)車維護(hù)和保養(yǎng)，技術(shù)指導(dǎo)和管理。

從這幾年鐵路學(xué)校的招生情況來看，家長(zhǎng)和同學(xué)是比較積極的狀態(tài)，目前我國(guó)對(duì)鐵路建設(shè)的重視程度可以得出，在未來一段時(shí)間內(nèi)，鐵路行業(yè)會(huì)持續(xù)對(duì)外提供大量工作崗位，一方面緩解了畢業(yè)生就業(yè)問題，一方面也推動(dòng)了鐵路事業(yè)持續(xù)發(fā)展。同學(xué)如果對(duì)鐵路比較感興趣，早一點(diǎn)進(jìn)行選擇和學(xué)習(xí)，早讀早畢業(yè)，早點(diǎn)進(jìn)入工作崗位，減小競(jìng)爭(zhēng)壓力。