貴州軌道交通學(xué)校學(xué)什么比較好?同學(xué)們?cè)谶x擇自己后期就業(yè)的專業(yè)的時(shí)候，一定要先把學(xué)校的基本情況和專業(yè)的概況都要了解清楚的。如果考慮到后期的就業(yè)前景的話，就我國(guó)目前軌道交通學(xué)校市場(chǎng)發(fā)展的情況來(lái)看，軌道交通學(xué)校專業(yè)的就業(yè)前景是非常好的.。現(xiàn)在為大家介紹一下軌道交通學(xué)校學(xué)校的專業(yè)信息，供大家參考了解。

高速鐵路信號(hào)控制專業(yè)薪資

我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬(wàn)多公里。今后幾年，我國(guó)高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時(shí)期。到2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上。連接所有省會(huì)城市和50萬(wàn)人口以上城市，覆蓋全國(guó)90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。到2014至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別20萬(wàn)人民左右，高層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別35萬(wàn)人民幣左右。

高速鐵路信號(hào)控制專業(yè)所需人才

動(dòng)車組屬國(guó)家新近開發(fā)投產(chǎn)的高檔客運(yùn)項(xiàng)目，因而對(duì)從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關(guān)系不可能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到平衡;因此，動(dòng)車乘務(wù)員的就業(yè)前景十分廣闊。 據(jù)統(tǒng)計(jì)2011年全國(guó)高校畢業(yè)的660余萬(wàn)人中就有100多萬(wàn)未能就業(yè)，當(dāng)初的理想在現(xiàn)實(shí)面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢(shì)的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域大量的人才缺口急需彌補(bǔ)，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的局面。

高速鐵路信號(hào)控制專業(yè)核心課程

電路基礎(chǔ)、模擬電路、數(shù)字電路、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)、高速鐵路鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)、高速鐵路車站自動(dòng)控制系統(tǒng)維護(hù)、鐵路區(qū)間自動(dòng)控制系統(tǒng)維護(hù)、微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)用與維護(hù)、鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)與施工、高速列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)維護(hù)、城市軌道交通自動(dòng)控制設(shè)備維護(hù)、行車調(diào)度自動(dòng)控制設(shè)備維護(hù)、機(jī)車信號(hào)設(shè)備維護(hù)、鐵道信號(hào)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等主要課程及以上專業(yè)核心課程的課內(nèi)實(shí)習(xí)、畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)等實(shí)踐環(huán)節(jié)。

綜上所述，就是給同學(xué)們整理的軌道交通學(xué)校比較好的專業(yè)，這個(gè)專業(yè)方向也很不錯(cuò)，不過(guò)每個(gè)人的興趣愛好、特長(zhǎng)以及對(duì)今后工作的要求都是不一樣得，所以一定要選擇適合自己的專業(yè)。而軌道交通學(xué)校的專業(yè)細(xì)分太多，如果同學(xué)們實(shí)在不知道選擇哪一個(gè)更好，就選擇自己喜歡的就可以了，畢竟專業(yè)只要存在那都是好的，都是有自己的優(yōu)勢(shì)的。