培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級技術(shù)應用性專門人才。

 

汽車電子技術(shù)應用專業(yè)課程：

 

汽車概論、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣設備構(gòu)造與維修、現(xiàn)代汽車電控技術(shù)、汽車傳感器檢測技術(shù)、現(xiàn)代汽車網(wǎng)絡技術(shù)、現(xiàn)代汽車故障診斷與維修技術(shù)、汽車服務工程。

 

工作環(huán)境：

 

汽車電子技術(shù)應用專業(yè)就業(yè)前景：

 

現(xiàn)在汽車電子化被認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術(shù)措施。

 

國內(nèi)汽車售后改裝市場的興起只有短短幾年時間，資料顯示，國外汽車用戶的消費電子改裝比例達到70%，而國內(nèi)只有10%，其中七成用戶僅為升級音響系統(tǒng)，隨著國內(nèi)汽車保有量的逐年上升，汽車電子改裝市場前景誘人。

 

汽車電子技術(shù)應用專業(yè)就業(yè)方向：

 

汽車制造、汽車維修和汽車電子控制部件制造部門，從事汽車電子技術(shù)的檢測、實驗、維修與技術(shù)服務工作。

 

汽車電子技術(shù)應用專業(yè)薪資待遇：

 

根據(jù)邦博爾汽修網(wǎng)對汽車電子技術(shù)應用專業(yè)的薪資待遇的統(tǒng)計，小編了解到在成都地區(qū)，汽車電子技術(shù)應用平均工資是：6332/月。下面的圖表顯示最低工資是4K-6k以下，最高工資是8K。

 

該數(shù)據(jù)是根據(jù)企業(yè)近一年相關(guān)招聘職位發(fā)布的薪酬數(shù)據(jù)統(tǒng)計所得，可能因職位索引穩(wěn)定性出現(xiàn)偏差，因此僅供參考哦。

 

汽車電子技術(shù)應用專業(yè)發(fā)展歷程：

 

汽車電子技術(shù)是汽車技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。汽車電子化是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次重要革命，汽車電子化程度被看做是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要指標之一。汽車電子技術(shù)的發(fā)展科分為以下四個階段。

 

第一階段，從20世紀50年代初到60年代末，主要著重于開發(fā)單一的電子零部件，改善汽車某些機械部件的性能，應用電子裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機械部件，此階段代表的電子器件有整流器、電壓調(diào)節(jié)器、晶體管無觸點點火裝置等。

 

第二階段，從20世紀70年代初到80年代中期，主要是開發(fā)汽車個系統(tǒng)專用的獨立控制部分，電子裝置被應用在某些機械裝置無法解決的復雜控制功能方面，如發(fā)動機控制系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)等。

 

第三階段，從20世紀80年代中期到90年代中期，隨著大規(guī)模集成電路技術(shù)的快速發(fā)展和計算機在控制技術(shù)方面的應用，主要是開發(fā)可以完成各種功能的綜合系統(tǒng)及各種汽車整體系統(tǒng)的微機控制，如集發(fā)動機控制與自動變速器控制為一體的動力傳動系統(tǒng)控制，制動防抱死與防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)等。

 

第四階段，從20世紀90年代中期開始，主要研究發(fā)展車輛的智能控制技術(shù)和網(wǎng)絡控制技術(shù)，更好地實現(xiàn)控制的實時性、可靠性以及各控制系統(tǒng)之間的資源共享和協(xié)調(diào)控制，使汽車更加自動化、智能化，如汽車自動駕駛系統(tǒng)、汽車自動導航及巡航系統(tǒng)。