學校的人員比較復雜，你要有自己的學習規(guī)劃，要以自身的成長為基礎，不要被那些不愛學習的人所影響了。人生就是一場馬拉松，能夠堅持到最后的才是贏家，在中途放棄的人永遠體會不到成功的喜悅，也不會為了自己的夢想去堅持一定的信念。那么， 接下來給大家介紹下鐵路學校鐵道交通運營管理專業(yè)的就業(yè)前景。

1、中國鐵路運輸行業(yè)已有127年的歷史。與計算機、通訊、生物等高新技術行業(yè)相比，它是個傳統(tǒng)行業(yè)。進入21世紀，世界鐵路交通運輸行業(yè)正由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)轉(zhuǎn)變。

世界發(fā)達國家鐵路較高的起點上，以全新的方式，用較短的時間，完成了由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)的升級，使鐵路這個傳統(tǒng)行業(yè)展現(xiàn)了全新的面貌。中國鐵路交通運輸行業(yè)建設起步并不晚，但與世界發(fā)達國家相比，差距很大，還存在很多問題。

2、改革開放以前，國家鐵路實行政企合一的計劃管理體制。這種管理體制，與國家宏觀計劃經(jīng)濟的整體基礎相適應，也與鐵路當時自身經(jīng)營的環(huán)境與條件相適應。

當時我國經(jīng)濟技術落后，資金資源嚴重短缺，不可能優(yōu)先發(fā)展資金和技術密集度要求較高的航空和公路運輸，適合中國國情、運價低廉的鐵路運輸因而長期處于壟斷優(yōu)勢地位，沒有面臨生存競爭方面的任何挑戰(zhàn)。

3、現(xiàn)代運輸企業(yè)要求的不是單一的人才,而是在全面掌握本專業(yè)發(fā)展動態(tài)基礎上又有自己獨立觀察和思維創(chuàng)新能力的復合型人才.鐵路是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈,國家已經(jīng)制定出我國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃藍圖。

4、進入新時期之后，國家經(jīng)濟運行體制由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，鐵路運輸行業(yè)隨之出現(xiàn)了許多問題，這些問題集中表現(xiàn)在運能短缺上。

運能短缺一方面是鐵路物質(zhì)基礎相當薄弱的基本情況的客觀存在，另一方面是不斷擴大的對客貨運輸?shù)木薮笮枨蟆Ｔ诙叩墓餐饔孟?，鐵路運能短缺的問題不可避免。

5、進入上世紀90年代，我國國民經(jīng)濟發(fā)展增速，鐵路運能短缺的嚴重后果一覽無余。全社會爆發(fā)出來的巨大貨運需求壓向鐵路，國民經(jīng)濟發(fā)展急需的石油、棉花、糧食、煤炭、磷礦石等重要原材料運輸嚴重受阻，影響東部地區(qū)電力供應缺口加大，迫使不少工廠半停產(chǎn)運行。因鐵路發(fā)展不足制約國民經(jīng)濟的發(fā)展，使鐵路素有瓶頸之稱，國家因此而損失巨大。

任何一個人都應該有自己的追求，為了美好的未來而努力，現(xiàn)在可能有諸多的不順，但堅持是沒有錯的，今天的努力遲早會有收獲的。學生有機會何不好好的學習，一切付出都是會有回報和收獲的，知識永遠不會過時，只要你有真才實學，任何的崗位你都是可以選擇的。