航空服務專業(yè)培養(yǎng)有較強英語水平，有靈活的協(xié)調和應變能力，能熟練掌握民航服務理論和基本技能，適應民航企業(yè)發(fā)展需要，能從事國內外民航服務的復合型、技能型、應用型高級航空人才。
目前全美航空公司從業(yè)人員超過70萬人，而我國的從業(yè)人員不足20萬，有近50萬人的缺口。
這個數(shù)字也許會根據(jù)行業(yè)的發(fā)展和員工配置而有所調整，但可以肯定的是，在未來很長一段時間內，我國航空人才都將短缺。
人才的短缺在很大程度上制約了民航業(yè)的發(fā)展。
去年以來，南方航空、海南航空、深圳航空、廈門航空等國內航空公司相繼展開了大規(guī)模的招聘活動;一些民營航空公司展開人才大戰(zhàn)，高薪挖角。
民航人才爭奪戰(zhàn)已經打響!我國民航業(yè)真正迎來了行業(yè)發(fā)展的黃金時代。
未來5年，中國將成為世界上最大的航空行業(yè)增長國，或將新建或改建機場140座，其中新建機場50座，按照國際經濟組織測算，每年將增加就業(yè)崗位200萬個。
由于專業(yè)培養(yǎng)航空服務人才的院校不多，航空服務專業(yè)的畢業(yè)學生遠遠不能滿足航空市場所需，民航就業(yè)前景廣闊。
