陜西中專(zhuān)學(xué)鐵路學(xué)校有前途嗎?讀中專(zhuān)鐵路學(xué)校肯定是比較有前途的，首先鐵路學(xué)校的專(zhuān)業(yè)方向就是與交通、軌道專(zhuān)業(yè)有關(guān)的，那么畢業(yè)之后所從事的工作也是交通運(yùn)輸相關(guān)的，所以從專(zhuān)業(yè)性上來(lái)說(shuō)就是比較強(qiáng)的，那么同學(xué)們所找的工作也是相對(duì)專(zhuān)業(yè)對(duì)口的，能夠畢業(yè)即就業(yè)，接下來(lái)我們就一起來(lái)具體看看鐵路學(xué)校的就業(yè)前景怎么樣吧。

鐵路學(xué)校的就業(yè)前景

從技術(shù)水平來(lái)看，目前我國(guó)已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。

“十一 五”期間，我國(guó)鐵路通過(guò)京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在工程建造、高速列車(chē)、列車(chē)控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。

其中高速列車(chē)-項(xiàng)， 在掌握時(shí)速200-250公里動(dòng)車(chē)組核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功搭建了時(shí)速350公里的動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)，研制成功時(shí)速380公里新一代高速列車(chē) 。2011年至2015年期間，不單中國(guó)高鐵將迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)，目前我國(guó)高速鐵路發(fā)展迅猛，并處于國(guó)際領(lǐng)先水平，市場(chǎng)對(duì)土木機(jī)電類(lèi)復(fù)合型高技能人才的需求旺盛，高速鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景十分廣闊。

鐵路專(zhuān)業(yè)薪資待遇

目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約4000-7000元人民幣左右，若升職到中層領(lǐng)導(dǎo)，年薪20萬(wàn)人民幣左右。一般情況下，如果是在鐵路局工作，一個(gè)鐵路局以?xún)?nèi)，各個(gè)單位的平均收入應(yīng)該是這樣的順序：機(jī)務(wù)段，工程機(jī)械段，電務(wù)段，工務(wù)段，車(chē)輛段，客運(yùn)段和車(chē)務(wù)段。按照鐵路類(lèi)工種來(lái)排的話(各個(gè)地方偏差太大，以成都鐵路局寶成線成都-廣元段為例)：行車(chē)調(diào)度(10000左右)>機(jī)車(chē)調(diào)度(6000-8000)>工務(wù)。電務(wù)調(diào)度(5000-6000)=樞紐車(chē)站值班員(成都北站)(5000+)>樞紐車(chē)站助理值班員(成都北站)(5000)=機(jī)車(chē)乘務(wù)員。

鐵路就業(yè)優(yōu)勢(shì)

一、鐵路部門(mén)工作穩(wěn)定，一旦進(jìn)入鐵路，一輩子不會(huì)被辭退，不會(huì)隨便被炒掉!

二、工資不會(huì)拖欠，即使鐵路每年虧損幾億，鐵路職工的工資都會(huì)一份不少的及時(shí)打到職工的工資卡上面。而且每年都會(huì)增長(zhǎng)工資。

三、在鐵路上班不用那么辛苦，如果在車(chē)間上班有固定的上下班時(shí)間，有周末，各種節(jié)日，婚產(chǎn)公休探親等。

四、鐵路是大國(guó)企，發(fā)展前景好，上升空間大。

可以看到，讀中專(zhuān)鐵路學(xué)校的就業(yè)形勢(shì)還是很不錯(cuò)的，同學(xué)們能夠進(jìn)入到比較大型的國(guó)營(yíng)單位里工作，首先就是各種保障和福利都是很好的，其次工作也是非常穩(wěn)定的，大家也能夠有很多晉升空間。